Najčešći problemi koji se javljaju na Volksvagenovim vozilima

Folksvagen je nemački proizvođač vozila koji je osnovan 1937 godine i jedan je od najvećih u svetu. Ime “Volkswagen” na nemačkom znači “narodni automobil”. To ime je u celom svetu postalo sinonim za kvalitet i pouzdanost. Ko još nije čuo za Golf, Pasat, Polo, Tuareg, Jeta, Buba,i ostale modele koji plene svojim dizajnom, performansama i visokim bezbednosnim standardima. Ali i pored vrhunskog kvaliteta, nijedno vozilo na svetu nije savršeno, pa ni Volksvagenovi.

U nastavku vam donosimo najčešće probleme koji se javljaju u modelima ovog nemačkog proizvođača vozila.

Defekti zupčastog remena

Kod nekih Folksvagenovih modela koji su bili proizvedeni kasnih 2000-ih godina, zupčastti remeni su se počeli prerano kvariti. Umesto da traju 200 000 kilometara, na koliko su bili dizajnirani, defekti su se javljali još na 35 000 km. Kada se desi kvar zupčastog remena, on u najvećem broju slučajeva mora da se zameni. U protivnom, može da dođe do ozbiljnih problema u motoru. Pri znaci da nešto nije u redu je veoma neprijatna i glasna buka koja se čuje ispod haube.

Problemi sa motornim uljem

Kod svih vozila motorno ulje mora redovno da se menja. Ali kod Folksvagenovih modela koji su bili proizvedeni početkom 2000-ih godina problemi sa uljem su se javljali daleko ranije. Već na pređenih 90 000 km ono je gubilo svoj viskozizet i stvarao se talog prljavištine koji je izazivao probleme u radu motora i smanjivao njegov životni vek. U Volksvagenu su taj problem ispravili, ali vlasnici i dalje moraju redovno i daleko ranije da menjaju motorno ulje, što utiče na veće troškova održavanja.

Problemi sa EGR ventilom

EGR (Exhaust Gas Recirculation) ventil je deo sistema koji reciklira izduvne gasove i tako smanjuje zagađivanje okoline. Radi se o veoma važnom i skupom delu koji može da se zapuši nakupljenom prljavštinom što sprečava ispravno otvaranje i zatvaranje ventila, ili da se pokvare osetljivi senzori i električni konektori kao i da dođe do grešaka na softveru. Kada se EGR ventil pokvari, potrošnja goriva se povaćava i motor ima slabije performanse.

Problemi se električnom instalacijom

Kod nekih modela su zabeleženi problemi s elektronskim sistemima kao što su senzori, elektronsko upravljanje i otežana komunikacija između različitih modula. Problemi koju uključuju kratke spojeve i pregorevanje osigurača su se često javljale na modelu Jetta iz 2006 godine. Iako je problem bio lociran samo na ovom modelu, vrlo brzo se pročulo da je električna instalacija problematična na svim Folksvagenovim vozilima. To je bio veliki udar na renome i kompanija je morala da povuče problematična vozila. Iako je problem bio brzo rešen, loša reputacija je ostala još neko vreme. Vlasnicima Jette se još uvek savetuje da za svaki slučaj povremeno posete autoelektričara.

Kod drugih modela se pojavljivao defekt na zavojnici koji je uzrokovao teškoće sa paljenjem, zastoje u radu motora i povećanu potrošnju goriva.

Kod nekih generacija Golfa su se javljali problemi sa električnim podizačima prozora i centralnom bravom.

Volksvagen Jeta. Izvor slike FBO Media, Pexels

Problemi sa vazdušnim jastucima

Pojedini modeli iz 2000-te godine su imali probleme sa vazdušnim jastucima za putnike koji se nisu pravilno aktivirali usled curenja u generatoru gasa. Dešavalo se i da se nepotrebno uključi lampica koja označava kvar na jastucima. Vozačima se savetovalo da iako znaju da je sve u redu, za svaki slučaj ipak provere svoja vozila. Poslednje što im treba je da misle da se radi o pokvarenom senzoru i da im se u sred vožnje odjednom i bez razloga aktiviraju vazdušni jastuci.

“Preosetljiva” lampica upozorenja na kontrolnoj tabli

Dosta često se na instrument tabli uključi lampica koja pokazuje da motor ne radi kako treba. Taj indikator se javljao čak i kada je bilo sve u redu. Vozač bi pomislio da se radi o većem i hitnim kvarom, da bi se ispostavilo da se radi o labavom poklopcu za gorivo ili da neki senzor ne radi ispravno. Radilo se o grešci u softveru koja je vrlo brzo bila rešena

Problemi sa amortizacijom

Ovi problemi se veoma retko javljaju na Volksvagenovim modelima, ali da ih ipak pomenemo. Zajedničko im je da se javlja glasno lupanje i zveket koji je posebno glasan kada se prelazi preko neravnina. Kod automobila sa prednjim pogodnom može da se desi da se gornji deo nosača amortizera degradira. Isti problem, samo malo ređe, se javlja i kod zadnjih amortizera. Ako se buka čuje u sredini vozila, verovatno se radi o kvaru na nosaču srednjeg lonca auspuha.

Završne reči

Nema sumnje da Volksvagen proizvodi odlična vozila koja su veoma popularna i tražena. Šanse da se neki od navedenih problema javi nisu mnogo velike, ali su ipak moguće. Dosta zavisi i od načina vožnje, starosti vozila, stanje puteva, uslova u kojima se vozi i možda najvažnije, od održavanja vozila. Vlasnici treba da vode računa o simptomima potencijalnih kvarova i da prate raspored redovnih servisa. A kada se problemi ipak jave, treba da ga reše isklučivo licencirani i kvalifikovani auto-mehaničari. Pored vrhunskog kvaliteta vozila, potreban je i vrhunski kvalitet održavanja. U kompaniji Volksvagen to dobro znaju i zato investiraju u dobro razgranatu mrežu ovlašćenih auto-servisa, kao i u organizovanje obuke i kurseva za svoje automehaničare.

Izvor naslovne slike: Ahmad Ramadan, Pexels